La desaceleración de China, de construir un auto todo el calor de la-81sese.com

La desaceleración de China, de construir un auto todo el calor de la Wuhan Xinhua, el 10 de febrero, la desaceleración China Tema: coche todo el coche pero el calor no puede reducir a la Agencia de Noticias Xinhua 吴植 Festival de primavera de este año, Jennifer López en la provincia de Hubei que hacer negocios desde la fabricación de prendas de vestir de auto Buick Hideo marca un nuevo regreso a su ciudad natal, y este en la lista de ventas de coches en China en 2015 por el tercer lugar de los Estados Unidos es la producción de automóviles de la marca de su ciudad natal de Hubei.En la ciudad de Wuhan, en los suburbios del Sur de Río, por la inversión de la empresa fábrica de SAIC – GM de 70 millones de dólares el año pasado un total de 24,5 millones de vehículos de la nueva producción de Buick, pico cada día hay 1.300 afiliados.Incluso en la fiesta de la primavera, esta fábrica también sin pausa.Es el séptimo a noveno taller de proyecto de transformación de la producción, todos comenzaron a volver.Hace unos años, la fabrica se encuentra sólo un páramo.Hoy en día ocupado fábricas alrededor de la calle con el nombre de la marca de General Motors en todas direcciones, como la calle avenida de Chevrolet, Buick.Se ha iniciado la segunda fase del proyecto de inversión de 75 millones de dólares, con una capacidad de producción de la fábrica el año 2017 se duplicará hasta 48 millones de vehículos.Poder además de más de 100 millones de dólares en inversión total del proyecto, se cuenta la capacidad de producción de motores de 168 millones de unidades en 2018.Aunque el crecimiento de dos dígitos de la ciudad china de frenar el auto a un dígito, pero SAIC – GM tiene la ambición de 300 millones de vehículos vendidos en el año 2020.Para lograr este objetivo, SAIC – GM sus ojos a partir de un mercado saturado de la primera línea de la ciudad hacia el norte y zonas costeras, a la zona interior de gran potencial en el mercado.Por el litoral, el transporte, la industria fuerte, Wuhan, conocido como "oriental" de Chicago.Wuhan ahora está tratando de atraer a las empresas de fábricas de automóviles tiene la fuerza para convertirse en "la China de Detroit".A principios de este mes, la realización conjunta de 77,6 millones de dólares de inversión entre Francia y China Dongfeng Renault fabrica de Wuhan, inicial de producción de 15 millones de vehículos, el futuro de hasta 30 millones de vehículos.En este punto, ha ha, Wuhan, la fábrica de 9 grandes sistemas jurídicos de cinco grandes empresas del vehículo.Depende de su plan, Wuhan en 2017 la productividad total por ahora más de 1,8 millones de vehículos automóviles para aumentar a 300 millones.El Director Adjunto de la Oficina de la industria del automóvil investigación sobre los radiadores en alta de Wuhan, dijo que en la actualidad Wuhan – planta de montaje en un exceso de carga o cerca de El Estado de funcionamiento a plena carga, tamaño de la empresa que no puede satisfacer la demanda del mercado en los próximos años, sin duda aún más el crecimiento de la productividad.En los últimos años, China está en "la compra de un coche más grande en la historia de la marea".Para los consumidores el mercado de automóviles más grande del mundo de persecución, muchos locales para ampliar la capacidad de producción de automóviles y empresas transnacionales.Por otro lado, la industria del automóvil en muchas provincias se estableció como pilar de la industria.Chongqing también propone crear "la visión oriental de Detroit.En 2015, la producción de automóviles de más de 300 millones de unidades de Chongqing, continúa liderando el país.Se espera que la producción total de vehículos en 2017 será de 400 millones de unidades.Grupo automóvil Changan de incremento de la producción de automóviles principalmente de Chongqing Changan Ford y la empresa local y extranjero de Corea del Sur, la empresa moderna Beijing.Beijing Hyundai está al mismo tiempo en Hebei y Chongqing en China la construcción de la cuarta y quinta de la fábrica, a fin de que su capacidad de producción en China asciende a 165 millones de vehículos en 2018.Shanghai – sede del Grupo Volkswagen y SAIC, joint venture tienen relación con GM en los Estados Unidos.La producción de automóviles Shanghai el pasado año más de 240 millones de vehículos.Además, la capacidad de producción de automóviles ha llegado a la ciudad de un millón de unidades o escala de millones de vehículos y Pekín, Changchun, Shenyang, Guangzhou, Liuzhou.La promoción de la inversión por Volkswagen y Ningbo, Zhejiang Geely, también hacia la meta SPRINT de un millón de unidades.Debido a la desaceleración económica de China, así como los factores de crecimiento de producción y venta de automóviles en China el año pasado, aunque son más de 24,5 millones de autos, un 3,25% y un 4,68% interanual, pero la tasa de crecimiento fue de 4.01 y mitigación de 2.18 por ciento.Teniendo en cuenta todo el país en un par de años en el futuro será el aumento de la capacidad de millones de vehículos, mientras que el exceso de capacidad de producción de automóviles en China han oído.La Asociación de la industria automotriz china, Vicepresidente Ejecutivo Global de la industria del automóvil Dong señaló que en China no existe un exceso de capacidad, porque el automóvil tiene una cantidad per cápita de China sigue siendo baja, en los próximos años la economía de China también se mantiene relativamente rápido crecimiento.Sólo la marca de menos competitiva y la falta de opciones de inversión de la ciudad ante el riesgo de exceso de capacidad.En la unidad Sina debate.]

中国车市增速放缓 各地造车买车热不减   新华社武汉2月10日电 题:中国车市增速放缓但各地造车买车热不减   新华社记者吴植   今年春节,在广东做服装加工生意的湖北人胡赛自驾新买的别克英朗牌轿车回到家乡,而这款高居2015年中国轿车销量榜第3名的美国品牌汽车恰是他家乡湖北生产的。   在武汉南郊长江边,由上汽通用公司投资70亿元新建的工厂去年共生产24.5万辆别克牌轿车,高峰期每天有1300辆下线。即便在春节,这座工厂也未停歇。大年初一到初三是车间项目改造,初四开始复工生产。   就在几年前,工厂所在地只是一片荒地。如今在繁忙的工厂周边,以通用公司品牌命名的马路四通八达,如雪佛兰大道、别克大街。投资75亿元的二期项目业已启动,2017年工厂整车产能将翻一番达48万辆。此外还有投资100多亿元的动力总成项目,将在2018年实现168万台发动机产能。   尽管中国车市增速从两位数减缓至一位数,但上汽通用有着2020年销售300万辆汽车的雄心。为实现这一目标,上汽通用将目光从市场趋于饱和的北上广一线城市及沿海地区,转向了市场潜力巨大的内陆地区。   因地处内陆、交通发达、工业雄厚,武汉被称为“东方芝加哥”。现在武汉正努力吸引有实力的汽车企业建厂,以成为“中国底特律”。本月初,投资77.6亿元的中法合资东风雷诺武汉工厂竣工,初期产能15万辆,未来可达30万辆。   至此,武汉已拥有中、日、法系五大整车企业的9大工厂。有赖于它们,武汉计划在2017年将汽车总产能由现在的180多万辆提高至300万辆。武汉汽车产业办公室副主任李林清说,目前武汉多家整车工厂处于超负荷或接近满负荷运转状态,说明企业生产规模还不能满足市场需求,未来几年产能无疑将进一步增长。   近年中国正上演史上最大“买车潮”。为了追逐世界最大汽车市场的消费者,众多本土和跨国汽车公司争相扩大产能。另一方面,众多省市将汽车业确立为支柱产业。   重庆也提出打造“东方底特律”的愿景。2015年,重庆汽车产量超过300万辆,继续领跑全国。预计2017年重庆汽车总产能将达400万辆。   重庆汽车生产的增量主要来自当地的长安汽车集团及其合资公司长安福特,以及外来的中韩合资公司北京现代。北京现代正同时在河北和重庆建造其在华的第四和第五家工厂,以便使其在华总产能在2018年达到165万辆。   上海是上汽集团所在地,上汽集团与德国大众、美国通用均有合资关系。上海去年的汽车产量超过240万辆。此外,汽车产能已达到百万辆或数百万辆规模的城市还有北京、长春、沈阳、广州、柳州等。受上汽大众和吉利集团投资带动,浙江宁波也正朝着百万辆产能目标冲刺。   由于中国经济增速放缓等因素,去年中国汽车产销虽均超过2450万辆,同比增长3.25%和4.68%,但增速同比减缓4.01和2.18个百分点。考虑虑到未来几年全国各地还将建成数百万辆汽车的新增产能,中国汽车产能过剩的说法时有耳闻。   对此中国汽车工业协会常务副会长董扬指出,中国汽车工业总体上不存在产能过剩,因为中国的人均汽车拥有量依然很低,未来若干年中国经济也将保持相对较快增长。只是一些竞争力不强的品牌和一些招商引资缺乏选择的城市可能面临产能过剩风险。 进入【新浪财经股吧】讨论相关的主题文章: